Motoren

Tijdens deze reis rijden wij op Suzuki DRZ 400 E . Deze watergekoelde 1-cylinder 400 cc enduro machines met elektrische starter zijn uitermate geschikt voor de wegen in Namibië wat veelal gravel wegen zijn. Met ongeveer 50 PK, een droog gewicht van 120 kg en banden met een grof profiel snijdt hij makkelijk door het gravel zelfs op gedeeltes waar het gravel of zand wat muller is. Iets wat met de meeste motoren veel meer moeite kost.
Voor mensen met kortere benen dan 80 cm is deze motor niet geschikt. Indien je kortere benen hebt neem dan contact met ons op.
De motoren worden voor en na elke reis gecontroleerd. De praktijk wijst uit dat het uitzonderlijk is als ze uitvallen door mechanische mankementen. Indien dit onverhoopt toch gebeurt zal er z.s.m. een andere motor uit Windhoek komen.

Volgauto

Zoals bij elke reis van Touratrek, gaat er een volgauto mee, die de bagage vervoert. Voor deze reis is dat een Toyota Landcruiser met imperiaal over de hele lengte van de auto (5 meter). Daardoor kan deze pakezel naast onze bagage ook tenten, matrasjes, klapstoeltjes, een watertank en extra benzine tanks, gereedschap, reserve onderdelen (o.a. kettingen, banden en kabels), kookspullen en een koelkast met proviand meenemen. Daarnaast is er ook nog plaats voor 4 personen.

Verzekering

Bij ongelukken ben je zelf verzekerd via de reisverzekering die je hebt afgesloten.

De motoren zijn volgens Namibische wetgeving verzekerd. Dit is een WA verzekering die alleen geldt voor lichamelijke schade die je aan een derde toebrengt. Dit betekent dat bij een ongeval de verzekering van de veroorzaker de eventuele kosten van lichamelijk letsel dekt. De veroorzaker dient de materiële schade aan eigen voertuig en die van de tegenpartij zelf te betalen.

Schade aan de huurmotor ontstaan door een ongeval of door eigen schuld is voor rekening van de berijder, tenzij de schade gedekt wordt door de (verzekering van de) eventuele veroorzaker. Er is een maximum aan de schadekosten voor rekening van de berijder. Dit eigen risico bedraagt 20.000 N$ (Namibische Dollar), ongeveer € 2000,-.

Reparaties en vervanging van onderdelen aan de motoren voortkomend uit slijtage, zonder dat dit te wijten is aan het rijgedrag van de bestuurder, zijn voor kosten van Touratrek.

Borgsom

De verhuurder van de motoren vraagt een borgsom van € 2000,- per motor tijdens de huurperiode. Om aan deze borg te voldoen dienen de deelnemers de gegevens van hun creditcard te overleggen. Er dient een bedrag van € 2000,- van de card afgeschreven te kunnen worden. Deze gegevens worden gecontroleerd door de verhuurder. Het bedrag wordt niet afgeschreven van de creditcard. Pas als aan het einde van de reis blijkt dat er schade aan de motor is ontstaan wordt het schadebedrag afgeschreven van de creditcard. Indien de verhuurder op een later tijdstip een verkeersboete ontvangt die jij hebt opgelopen zal hij deze alsnog afschrijven van je creditcard.

Indien je niet over een creditcard beschikt neem dan contact op met Touratrek.

Accommodatie / kamperen

Tijdens deze reis overnachten we in de plaatsen Windhoek, Kamanjab en Swakopmund in hotels op basis van twee persoonskamers met eigen douche en toilet exclusief maaltijden.
De overige nachten zullen we kamperen. De organisatie zorgt voor snel op te zetten koepeltentjes (binnenmaat: 220 x 220 cm), schuimrubberen matrasjes (in een katoenen hoes), comfortabele klapstoeltjes, borden/bestek en kookuitrusting. Je dient zelf een slaapzak mee te brengen.
De campsites hebben een schitterende locatie en zijn ruim van opzet (soms staan de buren zover weg dat je ze niet ziet) en schoon. Er zijn toiletten en douches, vaak met warm water. De meeste campsites hebben een zwembad en een lappa (soort open bar).
Je deelt een tent met een andere deelnemer. Opzetten en afbreken doe je zelf. De organisatie maakt de maaltijden klaar en doet de afwas.
Op sommige plekken is het mogelijk om, tegen bijbetaling, in een kamer of huisje te slapen.

Visum

Voor Namibië hoef je in Nederland geen visum aan te vragen. Bij het binnenkomen en verlaten van het land krijg je een stempel in je paspoort. Reizigers dienen te beschikken over een paspoort dat nog minstens zes maanden na het verlaten van Namibië geldig is.

(Duo) Passagier

Het is niet mogelijk je op deze reis als duopassagier in te schrijven. In de volgauto is een plaats beschikbaar voor een meerijdende passagier.

Rijvaardigheid

In Namibië rijdt het verkeer links en bestaat het doorgaande wegennet voornamelijk uit gravelwegen, ook wel ‘dirtroads’ genoemd, en enkele asfaltwegen. Behalve in Windhoek zijn de wegen rustig tot zelfs bijna verlaten. We komen hooguit enkele tientallen auto’s per dag tegen. Het verkeer is dus niet gevaarlijk maar het blijft toch goed opletten voor overstekend wild. Zwijntjes kunnen overal oversteken maar er zijn ook plekken waar je plotseling verrast kan worden door overstekende bokken, zebra’s, struisvogels of olifanten.

De weinige asfalt wegen op onze route zijn zondermeer goed. Gravelwegen zijn goedkoper aan te leggen en je treft ze aan in dunbevolkte gebieden. Ook de gravelwegen worden onderhouden, de meeste zijn behoorlijk breed (zo’n tien meter) en kuilen of gaten tref je er zelden aan.
Over het algemeen ligt er een dunne laag gravel op een vlakke ondergrond en kan je 80 tot 100 km/u rijden. Door de wind kan op sommige plaatsen wat meer gravel liggen en kunnen de wielen van de motor ‘een beetje gaan zoeken’. Met name bij drooggevallen rivierbeddingen gaat het gravel soms over in zand of keien. Niet moeilijk maar wel oppassen voor de overgangen. Vooral door het opwaaiende stof van je voorganger is het belangrijk voldoende afstand te bewaren.

Hoewel het geen off road wegen zijn is het noodzakelijk, als je geen ervaring met gravelwegen hebt, een off road cursus te volgen. Je leert dan hoe te reageren als de motor gaat “zoeken”. Bekijk voor meer informatie het hoofdstuk off-road & rijvaardigheidstraining in de linker balk. We zullen deze reis ongeveer 1800 kilometer over gravel rijden.

Zwaarte

Zoals zojuist beschreven vereist het rijden op gravel wegen concentratie. De zwaarte van deze reis wordt dan ook vooral bepaald door je handigheid met het rijden op gravel. De afstanden die wij overleggen zijn niet erg groot zodat er voldoende tijd is om relaxed het kamp op te zetten en af te breken.
Het klimaat, in het seizoen van onze reis, is gunstig. Overdag is het warm, ’s avonds koelt het af en de kans op regen is klein.